Salida de potencia:
El importante motor neumático y el engranaje de salida de potencia se basa en la alta presión de las palas del motor de soplado de aire comprimido para hacer que el rotor del motor gire, las actividades de rotación de salida externa y, a través de la movilización del engranaje, toda la forma de trabajo en parte de la actividad. De acuerdo con el estator y el rotor no es concéntrico, el motor neumático de caballo neumático se puede dividir en motor concéntrico y motor excéntrico, de acuerdo con el número de orificios de admisión, se puede dividir en motor de entrada única, motor de entrada doble y motor de entrada múltiple, etc. No importa cuál sea la forma de motor neumático, se basan en las palas del motor de soplado de aire comprimido para movilizar la rotación del rotor. Cuando la cuchilla del motor gira a alta velocidad, producirá fricción con la pared interna del estator, por lo que se debe tener mucho cuidado con la calidad del aire comprimido y si el aire comprimido contiene moléculas de aceite lubricante.
La parte de transformación. Es importante convertir la actividad de rotación de la salida del motor en consecuencia.
En la industria automotriz, debido a que existen muchas formas de conexión de roscas, la mayoría de ellas son actividades rotativas, aunque también existen actividades recíprocas en línea recta. Para diferentes tipos de herramientas neumáticas, la parte de conversión de forma se divide en dispersor mecánico y grupo de engranajes planetarios, dispersor de disco de fricción y grupo de engranajes planetarios, cilindro hidráulico, barra de torsión y grupo de bloque de martillo, etc. Las partes anteriores son todas partes importantes basadas en actividades de rotación, que juzgan el par, la velocidad, la precisión de apriete y otros parámetros importantes de la herramienta de apriete neumática.
Camino de admisión y escape:
Suele denominarse interruptor neumático, porque es el tiempo y los objetos ejecutivos y externos en contacto directo.
Proveedor de energia:
El aire comprimido se forma después de que el compresor de aire se compromete en la compresión de la atmósfera y es transportado al gas coherente y la electricidad por la tubería de aire comprimido.
Filtración de aire y climatización.
Entre el aire comprimido transportado por la tubería y las herramientas neumáticas, se debe colocar el filtro de aire comprimido y el dispositivo acondicionador, y el triplete neumático ha asumido esta misión. El triplete neumático se compone principalmente de barómetro, filtro, dispositivo de niebla de aceite, regulador de voltaje, etc.
